电动汽车空调怎么制热热泵式空调系统原理介绍

　　电动汽车大多数人应该都不陌生，因为电动汽车真正的走进了我们的日常生活里。让我们的生活更加的便利，让空气更加清新。对于电动汽车上还是含有很多的科技的，就比如电动汽车上的很多功能。真的对于小白来说有点难，今天小编就为大家介绍一下最简单的电动汽车空调怎么制热吧。

　　新能源电动汽车是有冷暖空调的，不过暖风很费电，全程开空调会消耗10%~20%的续航能力，特别是冬天，因为天气太冷，电池的蓄电量有限，所以建议安装宇晟科技ptc液体驻车加热器或者燃油液体加热器，不但可以给电池加热，还可以给驾驶舱加热，特别是安装燃油加热器，有独立的油箱，加热取暖再也用不着消耗续航电量。

　　燃油汽车空调系统的暖风热源主要由发动机冷却液提供，而电动汽车的暖风系统与之不同。电动汽车空调系统暖风常见的方案如下：

　　①热泵。由传动带驱动的直流无刷电动机的电动汽车热泵式空调系统工作原理如图所示。空调系统的制冷/制热模式由四通换向阀转换，实线箭头表示制冷工况，虚线箭头表示制热工况。从原理上讲，该系统与普通的热泵空调并无区别，但是用于电动汽车上，其专门开发了双工作腔滑片压缩机、直流无刷电动机和逆变器控制管理系统。在热泵工况下，系统从融霜模式转为制热模式时，风道内换热器上的冷凝水将迅速蒸发，在风窗玻璃上结霜，影响驾驶的安全性。

　　②PTC电加热器。PTC电加热器是采用PTC热敏电阻元件为发热源的一种加热器。PTC热敏电阻通常是用半导体材料制造成的，它的电阻随湿度变化而急剧变化，当外界温度降低，PTC电阻值随之减小，发热量反而会相应增加。按材质可大致分为陶瓷PTC热敏电阻和有机高分子PTC热敏电阻。用在空调辅助电加热器的是陶瓷PTC热敏电阻。PTC热敏电阻元件因具有随环境和温度高低的变化，其电阻值随之增加或减小的变化特性，所以PTC加热器具有节能、恒温、安全和常规使用的寿命长等特点。

　　空调辅助电加热器可大致分为粘接式陶瓷PTC加热器和金属PTC管状加热器。粘接式陶瓷PTC加热器是将多个陶瓷PTC芯片及铝波纹散热片用耐高温树脂胶粘接在一起的加热器，其散热性好，电气稳定性很高。其中粘接式陶瓷PTC加热器又分为加热器表面带电型和加热器表面不带电型。

　　金属PTC管状加热器采用进口镍铁合金丝为发热材料，发热管外镶铝散热片，其散热效果很好。加热器配用温度控制器和热熔断器，使产品使用更安全可靠。这种加热器具有PTC材料的良好特性，一些空调均采用此类加热器作为辅助加热。

　　③余热+辅助PTC。利用大功率器件(功率变换、驱动电机、电机控制器等)工作时产生的热量，对车内环境进行热交换。当热量不足时，启用辅助PTC加热器。

　　大家看完了小编的介绍之后大家是不是对于电动汽车空调怎么制热这样的一个问题有了一定的了解了呢！那么大家喜不喜欢小编今天为大家推荐的这一些内容知识呢！小编认为这个知识大家必须要好好的记住，比较我们仍旧是会经常用到的。那么最后希望小编的介绍可以帮助到大家。